泉州灣宋船出土的木牌簽，有96件之多。牌簽上墨跡可辨的88件，有寫“記”“幹”“工”“郡”等，涵蓋了人名、地名、商號、貨名的意義。這些來自宋代的字跡，既包含信息量極高的與南外宗室有關的“南家”，與航海有關的“丘碇”，與外國人有關的“啞哩”等，以及還有“王美”“小陳”這樣普通而親近的人名。

關于泉州灣宋船的船主，自其發掘之后便是學界首先考慮解決的重大問題。上個世紀70年代以來，關于泉州灣宋船船主的研究，將焦點聚集在“南家”、“南家記號”的解析，各種爭論比較多，意見不一。

南家和朱庫國記

宋船的三種船主之說

宋船里頭的“南家”、“南家記號”牌簽，在船中被置于兩處。“南家記號”的一支貨簽雜在第十三艙。“南家”的十七支貨簽，有十六支在第六艙，一支在第五艙，兩艙緊挨在一起。

上個世紀70年代，中國社會科學院學部委員、歷史研究所研究員陳高華認為，“南家”是金、元兩代北方人對南方漢人的鄙稱。其時元統治者的民族壓迫政策必然已在泉州地區推行，把原泉州的當地海商稱為“南家”，也是不難理解的。

對此，廈門大學莊為璣、莊景輝二位教授認為“南方漢人”缺乏歷史根據。他們在《泉州宋船木牌木簽考釋》指出，永春德化的香業，至今仍稱來自南洋的香料為“南路貨”。從南洋進口的貨物稱為“南路貨”或“南貨”。販賣南貨的商家，往往稱為“南家”。木簽“南家”即是一家專門販賣南洋貨物為業的商店名稱。

林幹水記

1989年，廈門大學歷史系傅宗文教授在紀念古船出土15周年之際，撰寫研究文章認為，后渚古船系宋季海船，其牌簽文字展現了南外海船之船上人員的結構圖，南外宗正司的官員事實上轉化成為海船的官綱綱首，海船具有完全官營的性質。

傅教授首先排除“南家”為南方宋人的說法，其次指出唐宋以來，泉州不曾發現有南姓人口。第三，朝廷議事或行文時，常省稱南外宗正司為“南外”。而州軍政府尊稱“郡家”、“州家”等，泉州居民或南外宗正司所屬官吏，當然可以仿效尊稱南外宗正司為“南家”。

“啞哩”的木牌簽

安郡牌簽

傅宗文教授的結論是：“南家”牌簽特多(共19件，占可辨認牌簽26%)。證明該海船主要貨物歸南外宗正司所有，與其他有關牌簽統籌考察，可信該海船系以南外宗正司為船主，聯合所屬宗支房派集團經商的回舶。

對于以上三種船主之說，泉州市鯉城文史學會執行會長林建強在《泉州灣宋代海船若干問題綜述》認為，傅宗文教授的南外宗正司為泉州灣宋代海船之船主的論證，總體來說相對具有合理性，且論據也較為清晰。

貝殼

航線考證為南洋諸島

那么，這艘官方營運的宋船從哪里返航?從1970年代中期開始，學界經過多學科的全面研究，其中，在古船的船底挖取附著動物和鉆孔動物標本，與船艙里出土的貝類一起整理鑒定得到了科學的依據。

根據這些貝類的種類、地理分布和生活習性等科學分析的結果推定，得出了一致接受的結論：泉州灣宋船從泉州出發，航行于南海等海域，很可能是從位于現在印度尼西亞蘇門答臘島的三佛齊返航的。

《泉州灣宋代海船挖掘和研究》有關出土海船的幾個問題提及，泉州在宋元時期與海外往來的國家和地區達70多個，對于出土的這艘海船沉沒前的航行范圍，傾向于自泉州啟航，經過萬里石塘至占城，再由此轉往三佛齊(印尼巨港附近)、爪哇、渤泥、麻逸等地。

這艘700多年前的宋代海船，曾一路穿過南洋諸島，帶回了上至王公貴族的“奢侈品”，下至尋常百姓的“生活品”，它們被以牌簽標注分門別類，在歸航路途中陸陸續續地裝卸和交易。

以上供圖來自泉州海外交通史博物館，相關研究史料及結論參考泉州市鯉城文史學會執行會長林建強《泉州灣宋代海船若干問題綜述》，特此致謝!

責任編輯：蘇慧敏