11月17日，安通控股股份有限公司完成借殼上市的所有程序，在上海證券交易所上市，成為福建第一家民營集裝箱物流上市企業。

上市儀式上，安通控股向上海證券交易所贈送的紀念禮品，是總經理郭東圣特意選定的：一艘泉州民間藝人采用古法造船技術，全手工制作的《中國福船》，這一艘中國四大古船，寓意不忘初心，揚帆起航!

信仰能帶你走上成功之路

記者與郭東圣的對話從探尋安通物流的核心競爭力開始。自2008年金融危機后，受國際、國內形勢的影響，海運市場持續低迷，憑借著對行業深刻的理解、卓有遠見的決策，安通物流和安盛船務卻逆市增長，企業發展漸入佳境，鍛造了令行業矚目的規模。

郭東圣說，是信仰——對物流業的信仰與專注，這是10余年來創業的最大價值，“不管做什么行業，信仰能推動你堅定地通往成功之路。”專注、更專業地理解行業，這是安通的信念。

2002年，泉州安盛船務有限公司成立，次年，泉州安通物流有限公司應運而生。近15年的發展，安通、安盛如同振翅的鯤鵬羽翼豐滿，飛出了郭東圣的希冀。據安通物流發布的數據，以多式聯運營運模式為基礎，整合水路、鐵路、公路資源，打造“門到門一站式”物流服務，運力規模綜合實力位居全國前三甲。安盛船務主營國內集裝箱班輪運輸、船舶經營及管理，以優質、雄厚的運力為支撐，以專業、完善的服務為保障的綜合型航運企業，已成為國內特別是沿海、內河經濟發展不可缺少的重要支柱，據法國Alphaliner最新統計數據，安盛船務位居全球集裝箱船舶企業綜合運力排名第26位。

2016年注定是安通物流值得被濃墨重彩寫下的一年：榮膺5A級物流企業、掌舵人郭東澤、郭東圣兄弟齊登胡潤百富榜單、完成借殼上市相關程序……外界將此視為新高度，郭東圣欣喜企業發展的同時，卻澄清明朗：這只是新的起點。

郭東圣說，登陸資本市場，證明之前公司發展的道路和方向是正確的，想做的事情一步步地呈現。上市后，安通控股要做的是借助資本的力量，將累積的資源和信息實現共享，建立完整的物流生態，推動物流業的發展。

這是他的信仰。

在哪里超車?

郭東圣審視安通控股與物流業的發展態勢，認為隨著國家經濟的發展，制造業快速發展、商貿快速崛起，對物流行業是重要的推動和發展，物流業和安通控股都處于發展的黃金期。安通控股的發展又搭上了順風車。

他更大的心思，是在琢磨著這趟順風車上，安通控股要在那個彎道超車。

安通物流以散貨運輸起家，創業兩年洞察市場發展動態，公司全力打造集裝箱物流，將船務、物流、儲運和配送融為一體，實現公司發展的第一個完美“超車”。行業低谷時，大力更新運力結構、發展綠色航運，為企業注入新的能量。與諸多同行對物流有不同的理解：他們認為物流不僅僅是運輸工具，更是民生與所有貿易、商貿背后的橋梁，要為客戶提供解決智慧物流解決方案，公司從一開始定位“內貿物流最強服務商”的企業愿景，修正為“多式聯運的綜合供應鏈物流最強服務商”……

一次次的“彎道超車”，是企業審時度勢，對行業發展趨勢的把握與精準判斷，也將企業的發展推動到新的高度，安通鋪墊了強大的物流網絡與基礎。

郭東圣話題中的“彎道超車”，實際上就是行業的轉型升級。他認為，航運業本身是個傳統行業，早在6年前安通物流開始轉型，努力地轉變業態、升級服務工具，公司做的遠遠不只是“船”的問題，而是在做物流的問題、解決方案的問題。

物流理念日新月異地在改變著，已經遠遠超出以前對物流的理解，巨變的時代，安通控股需要對未來經濟體的動態要作出新的布局，這是要實現的又一次超車。郭東圣說，借助資本的力量，安通控股可以加強內部成本管控，發揮強大的物流網絡和信息基礎，構建集裝箱大物流平臺；把多式聯運的綜合物流供應鏈無限擴容、構建更完善的物流生態鏈，為客戶提升物流服務附加值，延伸物流服務的產業鏈……

郭東圣說，將產業與資本融合，把“互聯網+”、“ 金融+”與物流實現無縫連接，將給產業帶來無限的遐想空間。生態鏈是整合資源、配備資源的欠缺，去完善所有項目的對接過程，他期許通過幾年的努力，建立完整的物流生態鏈，真正實現服務的閉環。安通控股就是一座橋梁，是一種信息的對接、交易背后的對接，供應商、金融機構各方通過安通控股一系列真實的數據為背景，以及一直以來的可信度作出的評價，更直觀地對運營商做出判斷、接受。

“我們現在構建的是生態鏈，是為了未來，它在改變未來著生活和我們。”這是郭東圣可以說上三天三夜的話題。

多式聯運，創造無限可能

“一樣的商業模式能滿足那么多的人嗎?” 郭東圣經常這樣問自己，也問公司的員工，他在乎客戶對物流服務的體驗，有沒有幸福感。

郭東圣說，不同的地理位置，一定有不同的物流模式。物品的價值不一樣、銷售區域不一樣，所選擇的物流模式一定不一樣，安通發展多式聯運的物流模式，就是要讓客戶為自己的商品找到最好的運送方式。

這幾年，安通控股布局多式聯運的網絡結構，根據整體市場環境構架了海上運輸航線和樞紐，同時不斷布局陸地上的運輸網絡，發展海鐵聯運運輸專線、整合公路拖車運輸資源、布局核心樞紐倉儲資源，打通水路、鐵路公路的資源整合，打造 “門到門一站式”物流服務。

“多式聯運不是新的名詞，但是如今是最好的機遇，也是未來物流業發展的主要方向。”郭東圣說。安通用近15年鋪墊的物流網絡和信息基礎，奠定了多式聯運的物流模式的雛形，為安通控股發展多式聯運綜合型物流服務商的企業愿景，注入了不息的動力。

郭東圣介紹，在多式聯運的基礎上，安通控股將整合物流環節的上下游資源，包括客戶資源、拖車資源、鐵路運輸資源、港口資源、金融資源等等，通過資源整合和信息共享，構建完整的物流生態鏈，實現生態鏈的增值。“以后大家將看到的安通控股，可能就不再是一家單純提供基礎物流服務的企業，而是看到我們在物流管理方面一些更加精細化、更具附加值的服務。”

他說，安通控股借助資本的力量，要為產業去做新的運營模式，這是一種協同，而不是在誰的利益上去增加所有的利益，而是在協同的下面，在成本與資源的閑置上去提升，從而獲得更大的利潤，是要讓整個物流生態鏈做增值，實現真正的聯動。

“從物流到生態鏈，是能讓更多人玩價值的。未來的增值構建，跟現在所做的是完全不一樣的。”郭東圣說，價值讓安通控股回到最初的信仰，創造無限可能。

物流是個金飯碗

如果你不知道怎么跟郭東圣聊天，那就跟他說物流吧，他可以瞬間打了雞血一般，滔滔不絕。

8年前，我們第一次坐下來聊起“物流”，他近乎著急地想去為“物流”正名，想去改變人們固已形成的對物流的狹隘認識：物流不只是在幫人運東西，它還有很多東西可以拓展的，不要只看著眼前的利益，大物流才能發揮它與生俱來的強大功能和“載重”。

8年，他帶著團隊專注一開始對物流的認識，樹立了行業的標桿，夢想中物流的模樣漸漸呈現在市場。8年后，再聽他說“物流”，言談間雄心壯志不變，對企業經營管理、物流生態鏈構建的理解，多了許多哲學的睿思。他說，任何的生意做到最后都是財務數據、一紙報表，做商業模式也一樣，萬念來自生活，沒有生活、沒有知識，商業模式會變得枯燥。

對于物流業，郭東圣反思得多，籌謀得遠，公司上市，這位70后企業家又畫了一個藍圖：推動物流生態鏈的建設，讓產業鏈增值。他說物流是個金飯碗，不是本身有多大的價值，而是物流可以穿透的領域很深，生態鏈的閉環服務，將創造無限的空間和機遇。

他要讓合作伙伴多賺錢。

記者：您如何看待安通控股涉足資本市場帶來的發展?

郭東圣：一個好的平臺，對產業的發展有非常大的支撐作用。在資本市場，大家對企業的認知度會更高，可信度更好。有了金融的推力，我們在規劃過程中，布局會更清晰，受資本外因的影響會慢慢減少，我們可以更專注地去考慮自己該做的事情，就是如何去做產業與金融的連接人，如何去構建物流的生態鏈，并為生態鏈增值。

對我們而言，是要未來如何利用好這個契機。我們熱愛這個行業，我們處于發展的黃金期，我們更想把這種價值去共享。能去共享我們就又回到了生態中去。這是充滿無限想象空間的。

記者：很多人認為冷鏈物流這是微利的市場，安通控股為何會下這么大的力氣去打造“安全實惠的冷鏈物流”?

郭東圣：冷鏈物流的發展前景是有目共睹的，我們整合水路、鐵路、公路運輸資源協同運作，將冷鏈物流與快拼箱業務、國際物流等高效經濟的集裝箱運輸服務作為主營業務之一。冷鏈物流事關民生，我們提出要做“安全實惠的冷鏈物流”，安全是種運營商的責任，實惠不代表沒有盈利，是要找準消費群體的利潤在哪里。價值低的產品不代表不能做很好的服務，用不同的物流方式，可以降低運輸成本，多式聯運就是要讓所有產品的價值都能找到安全的物流模式。在開展冷鏈物流的過程中，公司的實力和經營理念就會呈現出來。

郭東圣

安通控股股份有限公司董事、總經理

高級物流師

中國物流與采購聯合會副會長

中外企業家聯誼會名譽會長

海外聯誼會常務理事長

獲評2010年度中國十大經濟新聞人物

來源：泉州商報 責任編輯：謝自旋