11月17日,安通控股股份有限公司完成借殼上市的所有程序,在上海證券交易所上市,成為福建第一家民營集裝箱物流上市企業。
上市儀式上,安通控股向上海證券交易所贈送的紀念禮品,是總經理郭東圣特意選定的:一艘泉州民間藝人采用古法造船技術,全手工制作的《中國福船》,這一艘中國四大古船,寓意不忘初心,揚帆起航!
信仰能帶你走上成功之路
記者與郭東圣的對話從探尋安通物流的核心競爭力開始。自2008年金融危機后,受國際、國內形勢的影響,海運市場持續低迷,憑借著對行業深刻的理解、卓有遠見的決策,安通物流和安盛船務卻逆市增長,企業發展漸入佳境,鍛造了令行業矚目的規模。
郭東圣說,是信仰——對物流業的信仰與專注,這是10余年來創業的最大價值,“不管做什么行業,信仰能推動你堅定地通往成功之路。”專注、更專業地理解行業,這是安通的信念。
2002年,泉州安盛船務有限公司成立,次年,泉州安通物流有限公司應運而生。近15年的發展,安通、安盛如同振翅的鯤鵬羽翼豐滿,飛出了郭東圣的希冀。據安通物流發布的數據,以多式聯運營運模式為基礎,整合水路、鐵路、公路資源,打造“門到門一站式”物流服務,運力規模綜合實力位居全國前三甲。安盛船務主營國內集裝箱班輪運輸、船舶經營及管理,以優質、雄厚的運力為支撐,以專業、完善的服務為保障的綜合型航運企業,已成為國內特別是沿海、內河經濟發展不可缺少的重要支柱,據法國Alphaliner最新統計數據,安盛船務位居全球集裝箱船舶企業綜合運力排名第26位。
2016年注定是安通物流值得被濃墨重彩寫下的一年:榮膺5A級物流企業、掌舵人郭東澤、郭東圣兄弟齊登胡潤百富榜單、完成借殼上市相關程序……外界將此視為新高度,郭東圣欣喜企業發展的同時,卻澄清明朗:這只是新的起點。
郭東圣說,登陸資本市場,證明之前公司發展的道路和方向是正確的,想做的事情一步步地呈現。上市后,安通控股要做的是借助資本的力量,將累積的資源和信息實現共享,建立完整的物流生態,推動物流業的發展。
這是他的信仰。
在哪里超車?
郭東圣審視安通控股與物流業的發展態勢,認為隨著國家經濟的發展,制造業快速發展、商貿快速崛起,對物流行業是重要的推動和發展,物流業和安通控股都處于發展的黃金期。安通控股的發展又搭上了順風車。
他更大的心思,是在琢磨著這趟順風車上,安通控股要在那個彎道超車。
安通物流以散貨運輸起家,創業兩年洞察市場發展動態,公司全力打造集裝箱物流,將船務、物流、儲運和配送融為一體,實現公司發展的第一個完美“超車”。行業低谷時,大力更新運力結構、發展綠色航運,為企業注入新的能量。與諸多同行對物流有不同的理解:他們認為物流不僅僅是運輸工具,更是民生與所有貿易、商貿背后的橋梁,要為客戶提供解決智慧物流解決方案,公司從一開始定位“內貿物流最強服務商”的企業愿景,修正為“多式聯運的綜合供應鏈物流最強服務商”……
一次次的“彎道超車”,是企業審時度勢,對行業發展趨勢的把握與精準判斷,也將企業的發展推動到新的高度,安通鋪墊了強大的物流網絡與基礎。
郭東圣話題中的“彎道超車”,實際上就是行業的轉型升級。他認為,航運業本身是個傳統行業,早在6年前安通物流開始轉型,努力地轉變業態、升級服務工具,公司做的遠遠不只是“船”的問題,而是在做物流的問題、解決方案的問題。
物流理念日新月異地在改變著,已經遠遠超出以前對物流的理解,巨變的時代,安通控股需要對未來經濟體的動態要作出新的布局,這是要實現的又一次超車。郭東圣說,借助資本的力量,安通控股可以加強內部成本管控,發揮強大的物流網絡和信息基礎,構建集裝箱大物流平臺;把多式聯運的綜合物流供應鏈無限擴容、構建更完善的物流生態鏈,為客戶提升物流服務附加值,延伸物流服務的產業鏈……
郭東圣說,將產業與資本融合,把“互聯網+”、“ 金融+”與物流實現無縫連接,將給產業帶來無限的遐想空間。生態鏈是整合資源、配備資源的欠缺,去完善所有項目的對接過程,他期許通過幾年的努力,建立完整的物流生態鏈,真正實現服務的閉環。安通控股就是一座橋梁,是一種信息的對接、交易背后的對接,供應商、金融機構各方通過安通控股一系列真實的數據為背景,以及一直以來的可信度作出的評價,更直觀地對運營商做出判斷、接受。
“我們現在構建的是生態鏈,是為了未來,它在改變未來著生活和我們。”這是郭東圣可以說上三天三夜的話題。
多式聯運,創造無限可能
“一樣的商業模式能滿足那么多的人嗎?” 郭東圣經常這樣問自己,也問公司的員工,他在乎客戶對物流服務的體驗,有沒有幸福感。
郭東圣說,不同的地理位置,一定有不同的物流模式。物品的價值不一樣、銷售區域不一樣,所選擇的物流模式一定不一樣,安通發展多式聯運的物流模式,就是要讓客戶為自己的商品找到最好的運送方式。
這幾年,安通控股布局多式聯運的網絡結構,根據整體市場環境構架了海上運輸航線和樞紐,同時不斷布局陸地上的運輸網絡,發展海鐵聯運運輸專線、整合公路拖車運輸資源、布局核心樞紐倉儲資源,打通水路、鐵路公路的資源整合,打造 “門到門一站式”物流服務。
“多式聯運不是新的名詞,但是如今是最好的機遇,也是未來物流業發展的主要方向。”郭東圣說。安通用近15年鋪墊的物流網絡和信息基礎,奠定了多式聯運的物流模式的雛形,為安通控股發展多式聯運綜合型物流服務商的企業愿景,注入了不息的動力。
郭東圣介紹,在多式聯運的基礎上,安通控股將整合物流環節的上下游資源,包括客戶資源、拖車資源、鐵路運輸資源、港口資源、金融資源等等,通過資源整合和信息共享,構建完整的物流生態鏈,實現生態鏈的增值。“以后大家將看到的安通控股,可能就不再是一家單純提供基礎物流服務的企業,而是看到我們在物流管理方面一些更加精細化、更具附加值的服務。”
他說,安通控股借助資本的力量,要為產業去做新的運營模式,這是一種協同,而不是在誰的利益上去增加所有的利益,而是在協同的下面,在成本與資源的閑置上去提升,從而獲得更大的利潤,是要讓整個物流生態鏈做增值,實現真正的聯動。
“從物流到生態鏈,是能讓更多人玩價值的。未來的增值構建,跟現在所做的是完全不一樣的。”郭東圣說,價值讓安通控股回到最初的信仰,創造無限可能。
物流是個金飯碗
如果你不知道怎么跟郭東圣聊天,那就跟他說物流吧,他可以瞬間打了雞血一般,滔滔不絕。
8年前,我們第一次坐下來聊起“物流”,他近乎著急地想去為“物流”正名,想去改變人們固已形成的對物流的狹隘認識:物流不只是在幫人運東西,它還有很多東西可以拓展的,不要只看著眼前的利益,大物流才能發揮它與生俱來的強大功能和“載重”。
8年,他帶著團隊專注一開始對物流的認識,樹立了行業的標桿,夢想中物流的模樣漸漸呈現在市場。8年后,再聽他說“物流”,言談間雄心壯志不變,對企業經營管理、物流生態鏈構建的理解,多了許多哲學的睿思。他說,任何的生意做到最后都是財務數據、一紙報表,做商業模式也一樣,萬念來自生活,沒有生活、沒有知識,商業模式會變得枯燥。
對于物流業,郭東圣反思得多,籌謀得遠,公司上市,這位70后企業家又畫了一個藍圖:推動物流生態鏈的建設,讓產業鏈增值。他說物流是個金飯碗,不是本身有多大的價值,而是物流可以穿透的領域很深,生態鏈的閉環服務,將創造無限的空間和機遇。
他要讓合作伙伴多賺錢。
記者:您如何看待安通控股涉足資本市場帶來的發展?
郭東圣:一個好的平臺,對產業的發展有非常大的支撐作用。在資本市場,大家對企業的認知度會更高,可信度更好。有了金融的推力,我們在規劃過程中,布局會更清晰,受資本外因的影響會慢慢減少,我們可以更專注地去考慮自己該做的事情,就是如何去做產業與金融的連接人,如何去構建物流的生態鏈,并為生態鏈增值。
對我們而言,是要未來如何利用好這個契機。我們熱愛這個行業,我們處于發展的黃金期,我們更想把這種價值去共享。能去共享我們就又回到了生態中去。這是充滿無限想象空間的。
記者:很多人認為冷鏈物流這是微利的市場,安通控股為何會下這么大的力氣去打造“安全實惠的冷鏈物流”?
郭東圣:冷鏈物流的發展前景是有目共睹的,我們整合水路、鐵路、公路運輸資源協同運作,將冷鏈物流與快拼箱業務、國際物流等高效經濟的集裝箱運輸服務作為主營業務之一。冷鏈物流事關民生,我們提出要做“安全實惠的冷鏈物流”,安全是種運營商的責任,實惠不代表沒有盈利,是要找準消費群體的利潤在哪里。價值低的產品不代表不能做很好的服務,用不同的物流方式,可以降低運輸成本,多式聯運就是要讓所有產品的價值都能找到安全的物流模式。在開展冷鏈物流的過程中,公司的實力和經營理念就會呈現出來。
郭東圣
安通控股股份有限公司董事、總經理
高級物流師
中國物流與采購聯合會副會長
中外企業家聯誼會名譽會長
海外聯誼會常務理事長
獲評2010年度中國十大經濟新聞人物
來源:泉州商報 責任編輯:謝自旋