據東南網 12月27日報道，外達、內暢、品質、效率，這樣的城市交通網絡，是否很期待?

　　昨日，泉州市規劃局組織召開《泉州市綜合交通規劃修編》方案技術審查會，通過與會專家審查。方案設計人員提出，至2030年，泉州擬構建成內暢外達的區域交通網絡，公交優先、慢行友好、方式多元、無縫銜接的高品質高效率城市交通網絡。

　　屆時，搭乘高鐵，你可實現3小時通達珠三角;通過城際軌道交通，45分鐘泉廈漳互通往來。

　　關鍵詞：公共交通 公共自行車被推崇

　　大力、優先發展公共交通體系，將以軌道和中運量公交為骨干，常規地面公交為主體，出租車、公共自行車、定制公交、微公交等為重要補充。

　　目前，泉州已建成多條自行車慢道，昨日會上，公共自行車被認為是公交“最后一公里”的全民建設出行方式，被推崇。今后，泉州公共自行車將主要布設在城市地鐵出口、社區大門口、旅游景點等人流集中區域，最大限度地促進各種交通資源的合理利用。

　　中國城市規劃設計研究院交通分院副院長戴繼峰建議，泉州要發展自行車租賃，最好是公交公司旗下成立自行車公司，或國營參股，不能完全私營化。

　　關鍵詞：軌道交通 規劃6條城市軌道

　　泉州環灣框架已形成，未來發展趨勢明顯，將形成兩條客流走廊，內環走廊聯系泉州行政中心、仙石、西濱、蚶江等組團，外圍環灣將聯系泉州、臺商區、晉江、石獅城區，同時由中心城向外形成多條放射走廊。

　　會上，設計人員提出，城市軌道交通線網需覆蓋城市主要客流走廊，最大化服務城市居民出行。為此，本次規劃提出6條城市軌道共225公里，并提出4條預留線。

　　1號線(外灣線)：貫穿南北向客流，聯系泉州動車站、豐州組團、泉州中心組團、晉江城區和石獅城區，線路長度為39.8公里。

　　2號線：貫穿東西向客流，聯系南安城區、泉州中心組團、東海組團和臺商投資區，線路長度為38.9公里。

　　3號線：貫穿內環灣客流，聯系泉州東站、臺商投資區、東海組團、仙石-西濱組團、蚶江組團和石獅城區，線路長度為37.4公里。

　　4號線：貫穿晉江向南發射客流，聯系仙石-西濱組團、蚶江組團、晉江城區和安海水頭新城，線路長度為28.8公里。

　　5號線：加密線，貫穿南北向客流，聯系泉州站、豐州組團、江南池店組團、晉江城區、泉州南站和石獅城區，線路長度為35公里。

　　6號線：加密線，貫穿外環灣客流，聯系泉州東站、臺商投資區、城東組團、中心組團、晉江城區和泉州南站，線路長度為44.7公里。

　　7號線(遠景預留線)：貫穿惠安方向客流，線路長度為29.2公里。

　　8號線(遠景預留線)：貫穿金井方向客流，線路長度為19.4公里。

　　9號線(遠景預留線)：貫穿經濟技術開發區，線路長度為26.9公里。

　　10號線(遠景預留線)：貫穿馬甲方向客流，線路長度為25.9公里。

來源：泉州網 責任編輯：吳恒188